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来源:深圳海冠国际物流有限公司阅读:665
转眼间 2024 年已经要过去了,2025 年就要来了。这几年,中国新能源车发展迅猛,新能源车海运出口需求激增,但伴随的安全风险亦日益凸显,这无疑对航运业和监管者提出了严峻挑战。2025年,新能源车出口海运有重大变化,以下详细解读下关于这块 UN 的变动。
2024年纳入IMDG Code 42-24新版中新增了UN3556、UN3557和UN3558这几个UN NO,针对不同类型的新能源车进行了更为细致的划分。新增了SP404和SP405两项特殊规定,以及P912包装导则,同时原有的SP388也进行了重大调整。新规2025年开始实施,2026年开始强制执行。
如上图,针对不同电池类型划分了 4 个 UN NO,其中比较常见的就是 UN3556,以锂离子电池组作为动力的车辆;UN3557 针对的是以锂金属电池组为动力的车辆,而 UN3558 则针对以钠离子电池组为动力的车辆。这三个 UN NO 的设立,标志着市场上新能源车根据电池类型的不同进行了更为精准的归类。原先这些电池驱动的车辆均归为 UN3171,现在之所以进行单独列出,主要是因为随着新能源车行业的迅速发展,锂电池和钠离子电池的安全隐患逐渐显现,有必要对其进行单独列明并制定相应的安全要求。
新修订的 SP 388 第 5 段对 UN3171 也做出了明确规定,SP388 第 5 点明确指出:“条目UN 3171 仅适用于以湿电池组、钠金属电池组或钠合金电池组为动力的车辆和设备,且这些电池组必须安装在车辆和设备上。”
总结下:
以湿电池组(铅酸蓄电池)、钠金属电池组或钠合金电池组为动力的车辆属于 UN3171;
以锂离子电池组为动力的车辆属于 UN 3556;
以锂金属电池组为动力的车辆属于 UN 3557;
以钠离子电池组为动力的车辆属于 UN 3558。
作为我们经常出口的以锂离子电池组为动力的车辆 UN3556,2025年出口,记得及时更新资料,按最新规定去做,免得影响出口。
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